一、水玻璃型壳

  安徽尊龙凯时精密尊龙凯时水玻璃型壳这一工艺在国内已有近50年的生产历史，经过精铸界同仁个半世纪的不懈努力，水玻璃型壳工艺的应用和研究已达到了很高水平。多年来由于背层型壳耐火材料的改进和新型硬化剂的推广应用，水玻璃型壳强度有了成倍增长。低廉的成本、短的生产周期、优良的脱壳性能及高透气性至今仍是其他任何型壳工艺所不及的优点。

二、复合型壳

 与水玻璃型壳相比，其尊龙凯时表面质量有了很大提高，表面粗糙度降低、表面缺陷减少、返修率下降。可应用于不锈钢、耐热钢等高合金钢。生产周期则比低温蜡-硅溶胶型壳短得多，与水玻璃型壳相近。

三、硅溶胶（低温蜡）型壳

 这一工艺符合国情，在尊龙凯时1kg以上，特别是5kg以上中大件尊龙凯时时，具有更大的适应性和优越性。比复合型壳质量稳定，尤其是尊龙凯时尺寸精度高，因它没有水玻璃存在，型壳高温性能好，在1000-1200℃焙烧后型壳透气性高，抗蠕变能力强，既可适用于薄壁件，复杂结构的中小件，又可生产重达50-100kg的特大件，如水泵、叶轮、导流壳、泵体、球阀体、阀板等。对于薄壁中小件或大件可以采用叉壳或抬壳在炉前直接浇注，更可获得高成品率。

四、硅溶胶（中温蜡）型壳

 这是国际上通用的精尊龙凯时生产工艺，它具有高的尊龙凯时质量、低的返修率，特别适合于表面粗糙度要求高，尺寸精度高的中小件、特小件(2-1000g)。但由于设备及成本限制，较少应用于中大件(5-100kg)。

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视频作者：安徽尊龙凯时科技有限公司

我国熔模尊龙凯时模具不但能把国内的客户吸引过来，而且吸引了北美通用、美国克莱斯勒等汽车巨头眼光，而后随着模具制造技术的不断提高，工艺的不断完善，加上我国模具出口到欧洲的汽车油底盘压铸模价格优势强。

熔模浸涂的耐火涂层，经硬化、脱模和高温焙烧后形成一个坚硬的整体型壳，型壳的内腔具有零件所要求的几何形状和尺寸，将熔融金属浇注入型壳内腔，即可获得精密尊龙凯时。熔模尊龙凯时的铸型可分为实体型和多层型壳两种，目前普遍采用的是多型壳。

     从国家的宏观政策、行业发展、国际和国内的市场容量看，大型精密复杂熔模尊龙凯时模具和压铸模具的国际、国内的市场巨大，仅世界汽车工业巨头美国克莱斯勒一家在中国寻找模具设计制造意向的模具订单有3亿元，只要合作公司技术设备实力就有可能拿到订单，因此投资精密模具项目有理论和实践根据。

越来越多的熔模尊龙凯时模具飘洋过海，这些模具共同特点是用料考究、制作精良、尺寸精度高、符合客户标准要求、使用寿命和尊龙凯时质量达到水平，同时具有明显的价格优势。

我国熔模尊龙凯时模具不但把国内的客户吸引过来，而且吸引了北美通用、美国克莱斯勒等汽车巨头眼光，他们已经多次派来内地公司考察，大家彼此都有合作的意向。我国模具出口到欧洲的汽车油底盘压铸模由于价格优势强、设计先进、制作精湛得到外商认可，一再追加订单。

现今，随着科学技术的速发展，各产业部门对不锈钢尊龙凯时的需求不断增长，同时，对尊龙凯时品质的要求也越来越高。近有问我不锈钢尊龙凯时工艺与铸钢工艺有什么不同，其实两者的不同之处主要有4点，1、出钢温度的不同，不锈钢比碳钢的温度要高；2、钢水的流动性不同，不锈钢比碳钢的流动性要差；3、钢水氧化性不同，不锈钢的钢水要比碳钢的容易受到氧化；4、凝固方式的不同，不锈钢是糊状凝固、碳钢是顺序凝固。

　　由此我们可以看出，不锈钢尊龙凯时和铸钢工艺还是有一定差距的，主要是不锈钢熔炼温度略高，所采用的造型材料及熔炼炉的筑炉材料有差异。现代我国很多尊龙凯时厂，造型设备的生产率已提高到的水平，如果不能使型砂的性能充分适应具体生产条件，或不能有效的控制其稳定、一致，则不用多久就可能将尊龙凯时厂埋葬于废品之中。