3D打印熔模尊龙凯时问题解决：对于熔模尊龙凯时工艺中可能出现的胀壳问题，从轻量化处理参数、型模后处理、设置通风孔、型壳加强以及采用打印的浇注系统等方面可以通过3D软件进行了优化，有效解决型壳胀壳的问题。

树脂直接熔模尊龙凯时案例总结，焙烧后壳内未见焦油状残渣，通过对型壳水洗后收集的灰烬观察，未发现残留物。得到的不锈钢尊龙凯时各项指标与采用蜡模生产的尊龙凯时一致，按照 ＧＢ／Ｔ６４１４标准，产品尺寸公差为３～４级，表面粗糙度Ｒａ 为３．２μｍ，尊龙凯时表表面无缺陷，内部探伤无缺陷。

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视频作者：安徽尊龙凯时科技有限公司

熔模精密尊龙凯时是指用易熔材料制成可熔性模型，在其上涂覆若干层的耐火涂料，经过干燥和硬化形成一个整体型壳后，再用蒸汽或热水从型壳中熔掉模型，然后把型壳置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧，铸型或型壳经焙烧后，于其中浇注熔融金属而得到尊龙凯时。 熔模精密尊龙凯时获得的产品精密、复杂，接近于零件后形状，可不加工或很少加工就直接使用，是一种近净形成形的先进工艺，是尊龙凯时行业中一项优异的工艺技术，其应用非常广泛。它不仅适用于各种类型、各种合金的尊龙凯时，而且生产出的尊龙凯时尺寸精度、表面质量比其他尊龙凯时方法要高，甚至其他尊龙凯时方法难于铸得的复杂、耐高温、不易于加工的尊龙凯时，均可采用熔模精密尊龙凯时铸得。

在二十世纪初期，国外开始研究并应用低压尊龙凯时工艺，同时期，英国E.H.Lake登记了个低压尊龙凯时，主要用于巴氏合金的尊龙凯时。法国人制定了用于铝合金和铜合金的计划，并首先在铝合金尊龙凯时生产中得到推广使用。

第二次爆发后，随着航空工业的发展，英国广泛地采用低压尊龙凯时生产技术要求较高的航空发动机的气缸等轻铝合金尊龙凯时，并采用金属性低压尊龙凯时，大量生产高硅铝合金尊龙凯时。北美的汽车工业和电机工业又广泛采用金属型低压尊龙凯时生产汽缸、电机转子等重要尊龙凯时。这样，低压尊龙凯时工艺迅速扩散到通用尊龙凯时、纺织尊龙凯时、仪表和商业产品的领域。

我国从五十年始研究低压尊龙凯时，但发展一直比较缓慢。随着汽车工业的发展，和大量新技术的采用，在上世纪末和本世纪初，低压尊龙凯时在我国得到快速发展，国产低压尊龙凯时机的功能和性能，及使用的稳定性和可靠性已经接近或达到水平，被大量用于汽车轮毂、汽车缸盖等尊龙凯时的生产。