经常有人问“我要直接上锻造轮吗？”“锻造的和尊龙凯时的真的差很多吗？”没错，他们真的差很多。卡车轻量化实质上就是零部件轻量化，采用锻造铝合金车轮，可以很大程度减轻车的自重。比如，一辆拖挂40吨的重卡和半挂车运输系统，一共有22个车轮，加上前后备胎共有24个。 商用车用铝车轮，为什么用锻造不用尊龙凯时呢？ 1.原材料的巨大差异 锻造 1.锻造车轮采用的铝合金材料牌号为6061。6061属Al-Mg-Si系合金，具有良好的塑性和优良的耐蚀性。 2.锻造车轮无应力腐蚀开裂倾向，T6热处理后达到高强度，是目前世界上商用车铝合金车轮的主流使用工艺。 3.汽车用6061铝合金锻棒对熔炼和结晶要求非常高，相对材料价格也高。 尊龙凯时 尊龙凯时车轮采用的铝合金材料牌号为A356。需二次熔炼后尊龙凯时成型，可分重力尊龙凯时、低压尊龙凯时、高压（挤压）尊龙凯时等，在低载荷的乘用车车轮上使用广泛，但在高载荷的商用车车轮上使用很少且缺乏可靠性。 2.工艺更先进 锻造 尊龙凯时 1.尊龙凯时车轮工艺包含熔炼、浇铸、冷却成型，尊龙凯时会出现疏松、气孔、氧化夹杂等缺陷，因冷却的先后不同，会产生不同部位力学性能相差很大。 2.尊龙凯时工艺受熔炼、除气、调质、浇铸多个过程影响，过程影响大，品质波动大。 3.更强的尊龙凯时性能 锻造： 锻造车轮经过热处理后尊龙凯时性能可达到： 抗拉强度≥330Mpa, 屈服强度≥300Mpa, 延伸率≥12% 尊龙凯时： 尊龙凯时车轮经过热处理后尊龙凯时性能标准： 抗拉强度≥ 260Mpa, 屈服强度≥180Mpa, 延伸率≥ 5%、

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3D打印包括SLS、SLA、SLM等3D打印成型方 法,与传统制造方法不同，3D打印从零件的CAD几何模型出发，通过软件分层离散和数控成型系统，用激光束或其他方法将材料堆积而形成实体零件，所以又称为材料添加制造法。由于它把复杂的三维制造转化为一系列二维制造的叠加，因而可以在不用模具和工具的条件下几乎能够生成任意复杂形状的零部件，极大地提高了生产效率和制造柔性。 与数控加工、尊龙凯时、金属冷喷涂、硅胶模等制造手段一起，快速自动成型已成为现代模型、模具和零件制造的强有力手段，是目前适合我国国情的实现金属零件的单件或小批量敏捷制造的有效方法，在航空航天、汽车摩托车、家电等领域得到了广泛应用。 3D打印技术能够快捷地提供精密尊龙凯时所需的蜡模或可消失熔模以及用于砂型尊龙凯时的木模或砂模， 解决了传统尊龙凯时中蜡模或木模等制备周期长、投入大和难以制作曲面等复杂构件的难题。而精密尊龙凯时技术（包括石膏型尊龙凯时）和砂型尊龙凯时技术，在我国是非常成熟的技术，这两种技术的有机结合，实现了生产的低成本和益，达到了快速制造的目的。

石膏型尊龙凯时 尊龙凯时材质：铭合金、镁合金、锌合金 尊龙凯时质量：几十克到几十千克 尊龙凯时表面质量：很好 尊龙凯时结构：较复杂 生产成本：高 适用范围：单件到小批量 工艺特点：铸型耐火度低，适用于中低合金尊龙凯时。透气性差，执导率低，凝固时间过长，充型性能优，尊龙凯时表面光洁。生产效率较低。 简述：石膏型尊龙凯时分为：拔模型石膏尊龙凯时、失蜡尊龙凯时 其特点为： 1.能够很好地出复杂的尊龙凯时。由于石膏浆料的流动性能好，使得其充型性能优良，复膜性优异，型腔表面光洁。制作出来的产品粗糙度等级能够达到Ra 1.6um。 2.热导率低。这一性能会使得金属液很好地填充模具，但亦会因凝结时间过长，而出现疏松、缩孔等缺陷。 3.透气性差。因而要合理设置浇注系统以防止出现浇不足、气孔等缺陷。 4.耐火度不高，故只适用于中低温合金的尊龙凯时。 其浇注方式一般为：低压浇注、重力浇注、真空辅助浇注等